關(guān)鍵詞：
工業(yè)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)ORing
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)
摘要：列車駛?cè)胲囕v段的時(shí)候，列車上的監(jiān)測(cè)設(shè)備會(huì)將需要傳送的數(shù)據(jù)，如PIS信號(hào)數(shù)據(jù)或者列車狀態(tài)信息通過(guò)車上的WiFi天線實(shí)時(shí)傳送到車輛段中的WiFi網(wǎng)絡(luò)，便于相關(guān)工作人員可以實(shí)時(shí)獲取重要信息，查看列車的運(yùn)行狀態(tài)，了解車輛的故障情況，從而可以及時(shí)進(jìn)行故障排查和檢測(cè)維修。
項(xiàng)目描述
地鐵列車養(yǎng)護(hù)場(chǎng)地分為車輛段和停車場(chǎng)。地鐵車輛段是列車停放、檢修、保養(yǎng)和維護(hù)的重要基地，是地鐵工程中的重要組成部分。而停車場(chǎng)則提供配備停放車輛的軌道和一般車維修整備設(shè)備，其中的運(yùn)用庫(kù)是負(fù)責(zé)列車的日常檢修、周/月檢的重要基地，負(fù)責(zé)所有地鐵車輛的停放和日常整備工作。
列車運(yùn)用庫(kù)的無(wú)線覆蓋系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛與車庫(kù)之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，從而有效的管理、監(jiān)控列車設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。系統(tǒng)檢測(cè)進(jìn)站列車后，自動(dòng)或人工干預(yù)的方式無(wú)線下載列車上重要數(shù)據(jù)，比如：車輛設(shè)備操作日志、車輛設(shè)備故障信息、PIS信號(hào)數(shù)據(jù)等，便于相關(guān)工作人員可以實(shí)時(shí)獲取重要信息，查看列車的運(yùn)行狀態(tài)，了解車輛的故障情況，從而可以及時(shí)進(jìn)行故障排查和檢測(cè)維修。無(wú)線覆蓋的方式使得整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通信變得更為靈活。
系統(tǒng)需求
●全場(chǎng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸
●雙向傳輸，車輛和地面可以分別主動(dòng)向?qū)Ψ桨l(fā)送或獲取數(shù)據(jù)
●難以布線，無(wú)線傳輸路徑需優(yōu)化
●工業(yè)等級(jí)設(shè)計(jì)，可以滿足現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用需求
方案設(shè)計(jì)
由于地鐵列車運(yùn)用庫(kù)很大，同一根軌道上可能會(huì)停放不止一列列車。為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)列車運(yùn)用庫(kù)的無(wú)線覆蓋，我們?cè)诹熊囓囶^上放置一臺(tái)無(wú)線客戶端，沿著軌道則放置無(wú)線接入點(diǎn)，最終在控制中心接入主通信網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)列車駛?cè)肓熊囘\(yùn)用庫(kù)時(shí)，列車上的無(wú)線客戶端與就近的無(wú)線AP建立連接，將車輛上的各種數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到地面網(wǎng)絡(luò)中，便于地面相關(guān)人員接收和查看列車信息，包括列車故障縱覽以及詳細(xì)事件的信息、設(shè)備、日期等。而地面工作人員也可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)與目標(biāo)列車建立連接，索取或發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)，便于司機(jī)知曉并保持列車的持續(xù)運(yùn)行。
沿著軌道構(gòu)建無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，ORing提供了總計(jì)16臺(tái)無(wú)線AP——IAP-W522+系列，這是一款工業(yè)級(jí)戶外型IEEE 802.11a/n無(wú)線AP，IP67防護(hù)等級(jí)，帶2個(gè)RJ45網(wǎng)口，非常適合列車運(yùn)用庫(kù)內(nèi)的應(yīng)用環(huán)境。在列車車頭上則安裝了定制的無(wú)線客戶端AP-02，支持IEEE 802.11a/b/g，設(shè)計(jì)小巧，適合車內(nèi)狹小的安裝空間。這兩款產(chǎn)品均可以選配合適的外接天線，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離的無(wú)線傳輸。
由于整個(gè)列車運(yùn)用庫(kù)的數(shù)據(jù)通信都采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，所以車輛與地面AP之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)會(huì)通過(guò)相鄰AP進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，采用無(wú)線橋接的方式將數(shù)據(jù)最終發(fā)送至控制中心。車庫(kù)AP之間的無(wú)線橋接采用通道A（5GHz），而與車輛上的無(wú)線AP之間也采用另一通道B（5GHz），A通道與B通道互為5GHz頻段互不干擾的兩個(gè)頻道，從而避免與列車AP間通訊頻段的干擾。另外，由于無(wú)線橋接的傳輸方式會(huì)造成數(shù)據(jù)不斷疊加，從而使得帶寬成倍下降，為了解決這個(gè)問(wèn)題，ORing現(xiàn)場(chǎng)工程師優(yōu)化了地面AP之間的傳輸路徑，通過(guò)配置不同類型的天線（包括增益定向天線和全向天線），使得數(shù)據(jù)可以按照既定的設(shè)置進(jìn)行傳輸，大大避免了因此而帶來(lái)的帶寬占用的問(wèn)題。
系統(tǒng)架構(gòu)圖
Why ORing
●通過(guò)IRIS認(rèn)證，為鐵路應(yīng)用提供完整解決方案，且得到長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用驗(yàn)證
●客制化服務(wù)，確保車載無(wú)線通信設(shè)備適用列車上的狹窄空間
●提供完整的工業(yè)級(jí)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案
●專業(yè)的技術(shù)支持服務(wù)，優(yōu)化無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸路徑
●工業(yè)等級(jí)設(shè)計(jì)，IP67防護(hù)等級(jí)，5年質(zhì)保
