發布日期：2022-10-09 點擊率：427
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濟寧市魯迪機械有限公司座落在孔子故里的歷史文化名城－濟寧，是集研發、生產、銷售和服務于一體。拖拉機儀表、汽車儀表、農用車儀表、工程機械儀表、發動機儀表，傳感器，清掃車、駕駛室、工程機械配件。產品具體包含：大輪拖用組合儀表、各類水溫表、油溫表、機油壓力表、電流表、剎車氣壓表、轉速表、轉速計時表、小時計、水溫表傳感器、機油壓力傳感器、機油壓力報警器、輪胎氣壓表，工程儀表，船用儀表等主要為四十余家大型企業（集團）供貨，如：中國一拖集團，山東福田農業裝備部、天津迪爾拖拉機廠、江蘇鹽城拖拉機廠、山東濰坊柴油機廠、山東拖拉機廠、時風集團、黑龍江富錦拖拉機廠、山東濰坊拖拉機廠等等產品專業生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。濟寧市魯迪機械有限公司的誠信、實力和產品質量獲得業界的認可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業務洽談。
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柴油車轉速表水油溫燃油量傳感器發動機廠家銷售12V24V組合儀表
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柴油車轉速表水油溫燃油量傳感器發動機廠家銷售
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1、公司主要生產機械直桿式儀表、電熱電感式儀表、動磁式儀表、電子步進電機式組合儀表四大系列，50多個品種，百余個規格的儀表。產品主要用于全國各省市拖拉機、柴油機、工程機械廠。
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2、公司技術力量雄厚，工藝設備齊全，測試手段完善，有齊全完備的車用儀表綜合測試實驗室，享有較高的信譽度和知名度。始終將質量視為企業的生命，建立并實施了質量體系，制定并實施了高于國家標準的企業內控標準，
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早期，農業工作的省力從耕地機變成拖拉機
農業機械的歷史起源是“人類從事的農業工作中如何節省勞動力”。昭和初期以后，借用牛馬的力量，從1945年左右開始普及耕作機械化，即分蘗。之后，拖拉機于 1965 年代推出，旨在進一步節省勞動力。
1963年推出 YM12A
在洋馬第一臺舵柄推出兩年后，一輛 客用拖拉機問世。YM12A/13A配備臥式水冷柴油機。
1968年推出 YM273
搭載立式水冷柴油機。它已成為拖拉機的標準。
廣泛使用所需的動力 四輪驅動的誕生
國產拖拉機在農民中研制和普及時，很多拖拉機都是兩輪驅動的，發動機的動力只傳遞到兩個后輪。等待 在 1965 年代后期，將出現四輪驅動拖拉機。水田牽引必不可少的四驅動力，也是當今拖拉機的基礎。
1974年推出 YM1500D
為響應提高稻田作業牽引力和機動性的要求，推出了業界第一臺采用機械錐齒輪傳動系統的四輪驅動拖拉機。
配備3 缸體發動機，可根據市場需求降低噪音和震動。
小型拖拉機傳動采用無離合器換擋動力換擋機構，目的是方便換擋操作，提高工作時的機動性。世界上第一個融合洋馬當時技術的創新技術。
正在進化的拖拉機。洋馬在1950年代開發了“UFO”！…… 但這不是不明飛行物。洋馬的 UFO 是指自動液位控制器。傳感器檢測機器的傾斜并自動控制安裝在后面的工作機器（旋轉）。該設備旨在平整不平坦的田地，現已成為標準設備。
1982年推出 YM4220
洋馬拖拉機首次采用動力轉向。設置為減少轉向力，例如前裝載機工作。特別是四輪驅動很有效，因為轉向很重。針對更高的耕作精度要求，我們開發了自動耕作深度調整機構（自動旋轉），針對提高水田作業水平度的要求，我們開發了自動水平控制機構（ UFOmatic）用于工作設備。
1986年推出為方便FX42回轉式等PTO驅動作業機械的裝卸 ，采用了業界首創的快速掛接裝置，可在掛接點的同時一鍵裝卸驅動軸。
目前車型在30馬力以上的安裝率幾乎是100%，可見當時開發理念的正確性。也是業內首創采用淺轉旋耕機，可根據旋耕機的耕作深度，手動調整旋蓋和后蓋的位置和方向。洋馬以一種理想的機制開創了行業的先河，即使在不同的耕作深度下，它也能讓覆蓋物保持恒定的姿勢。
1987年推出 FX435
開發前輪增速器（高抓地力轉彎），僅在轉彎時驅動前輪速度約為后輪速度的兩倍，以提高現場轉彎性能 。確定理想的轉彎時不干擾田地的前后輪速比和提速開始時的前輪轉向角需要大量的工時，但該數據也用于當前的拖拉機。
在昭和 50 年代，出現了一輛只有車頂的拖拉機，隨后它變得越來越好、越來越先進，機艙配備了像汽車一樣聽音樂和空調等生活空間的功能。 在發布時，其舒適性能成為熱門話題。
1989年推出控制F535發動機旋轉的，調速器從傳統的機械式改進為電子式調速器并首次安裝。發動機低速高負荷扭矩特性得到改善，拖拉機在田間作業的性能得到顯著提升。這種控制技術成為后來eco-tra背后的推動力。
1995年推出使用CT95 橡膠履帶和圓形手柄，提高可操作性的全尺寸全履帶拖拉機。開發出低振動、低噪音的TNE發動機。清除了當時的排放法規。
進入2000年代，時代要求“環保性能”。除了可操作性之外，為了追求保護環境，已經開發了資源節約型和燃料效率高的發動機。形成一個生態拖拉機的時代，“eco-tras”。洋馬發動機通過計算機控制燃油噴射量，實現高效燃燒和清潔排氣。
1996年 開發出業界首個
搭載US46R環保柴油發動機和高速耕作旋耕機的ecotra （稻田速耕型）。與同等馬力的常規機型相比，效率提高30～40%，油耗比同等面積降低30～50%。它使節省馬力、時間和燃料成為可能。
1996年 繼 AF330R
稻田快速中耕機 Ecotra 之后，為了應對耕作工作的多功能性和部署到 30 馬力或更低功率的需求，開發了 Ecotra（Tabata 效率型）。耕作速度比以前快1-1.4倍，效率更高，油耗降低10-30%（同面積相比）。隨著田畑高效旋耕機的發展，可以進行內耕、外耕、雙耕、整形、同步施肥等通用作業。
1998年 開發
除配備AF660 TNV直噴生態柴油發動機、濕式多片液壓離合器、電磁比例控制閥、舒適駕駛室（低振動、低噪音、全自動空調）的高級大型拖拉機/動力強拖拉機。通過采用電磁比例控制閥和角速度傳感器，我們還實現了可實現高精度液壓升降和水平控制的 Nice Ecotra UFO。
可用性的演變和對不同需求的響應
2000年代，工人厭倦了像汽車AT規格一樣無級變速的“HMT（液壓機械無級變速器）”系統，以及低噪音、低振動的“安靜駕駛室”。不存在的會陸續開發。還有一些運動可以滿足多樣化的需求，例如“Delta Crawler”規范，它可以在保持濕地行駛性能的同時對作物和地面進行友好工作。
2006年 EG782 發布
EG700系列無級變速器規格，國內首款配備電控無級變速器HMT的拖拉機。許多劃時代的優點改變了拖拉機的概念，如從停止狀態到最高速度運行平穩無換擋沖擊，以及根據農田工作的無級速度選擇。
此外，徹底的低振動和低噪音設計，例如采用吸收發動機噪音和震動的新框架結構，實現了行業最高水平的靜音。
2011年 EG105 發布
洋馬第一臺半履帶拖拉機誕生。即使在泥濘或傾斜的地面上，它也能發揮強大的驅動力和牽引力，不會打滑，同時具有不會踩踏場地的低地面壓力。此外，還出現了根據工作量自動控制發動機轉速和車速的e-CONTROL功能，使操作更容易。
最先進的技術 x 設計。介紹YT 系列，這是 Y MEDIA 熟悉的當前型號。這是最新的農業形式。可以自由操縱。非常高效并以騎行為榮。它表達了一個領先于世界的“新農場”。
2015年 YT 490發布
2013 年，洋馬宣布推出一款概念拖拉機，作為新農業的象征。兩年后，YT 系列開始量產。采用了新穎獨創的“高級設計”，車身顏色也被重新設計為新顏色“高級紅”，使洋馬的企業色紅色更加突出。在功能方面，采用了高效無級變速器，它是傳統型號無級變速器的進一步發展，以提高可操作性和效率。增加了比傳統拖拉機更舒適的功能，例如寬闊的視野和寬敞的機艙空間。
2016年 YT333發布
雖然是中型拖拉機，但YT3系列的駕駛室容積比傳統機型（同尺寸的EG300系列）大10%，確保了大空間。除了實現即使長時間工作也不會感到疲倦的舒適生活空間，采用新型旋轉裝置提高了耕作工作的精加工精度。在日本設計振興院主辦的“2016 Good Design Award”中獲得金獎。
2016年 YT222發布
YT2系列，追求易用性，適合山區小規模農場 和城市郊區兼職農民。搭載無離合器的10檔多檔變速和前進/后退切換的“J-change Plus”，操作簡單。隨著YT2系列的問世，完成了從小型兼職農戶到大型農戶的廣泛陣容。
#旋耕機#
舉報/反饋
問2019“晴”為何物！進入2019年以來，太陽也不知流浪到哪里去了，想見一回太陽的真容，還真不容易，但沒有太陽的日子也沒有擋住用戶的購機熱情，雖然還在正月，但不少用戶已開始到各經銷商處看機提機，一派農機開年大吉在利的走勢。但現在的拖拉機好像現在的天氣一樣，質量有點不穩定，用戶試車、購車時出現了不少問題，比如：難起動，需要多次起動后才能起動著拖拉機；不起動，發動機也跟轉，就是死活不起車；不起動，打開鑰匙開關一點反映也沒有。用戶火熱的購機熱情，被不起動、難起動帶來一絲不安，也多少影響了他們的購機心情，在現在的農機市場寒冬中真心希望我們的拖拉機都能一把起動著，試車狀態良好，可靠性高，讓用戶買的開心，用的舒心。
| 農機小課堂 | 難起動、不起動
下面我們來分析一下實際維修中遇到的一些難起動、不起動原因并進行分析：
1、用油問題造成的難起動、不起動現象。
此問題看起來很簡單，但年年發生，防不勝防。現在天氣還較冷，特別是東北、西北地區的氣溫還較低，從有的拖拉機廠家發過去的拖拉機中所裝的柴油牌號與當地氣溫不配，在低溫下有凝結現象，從而造成難起動、不起動。此時需要將車內的柴油換成適合當地氣溫的柴油牌號。
拖拉機用柴油的牌號，按凝點一般分為5#、0#、-10#、﹣20#、-35#、-50#六種，選用柴油牌號的依據是使用時的氣溫，選用不合適，柴油機中的燃油在冬季時就可能結蠟，造成堵塞油路，影響發動機的起動性能與正常工作。一般選用原則如下：溫度在5℃及以上時選用0#柴油；溫度在4℃--- -5℃時選用-10#柴油；溫度在-5℃--- -14℃時選用-20#柴油；溫度在-14℃---- -29℃時選用-35#柴油，溫度在-29℃以下時選用-50#柴油。
2、油路中有空氣造成的難起動、不起動現象
柴油供給系統中一旦有空氣進入，柴油機就會出現難起動現象。當拖拉機的柴油箱至發動機輸油泵段的低壓油路滲入空氣后，管路內的真空度會降低，使柴油箱內柴油的吸力減小，有的還會發生斷流，導致柴油機起動困難或無法起動。此時需要對油路中的空氣進行排除。
油路空氣的排除方法：擰松噴油泵兩側上端的任一放氣螺塞，用手按壓手油泵直至排出的柴油連續、通暢無氣泡為止，然后擰緊放氣螺塞，將手油泵壓回原位鎖止。
3、起動機不轉造成的不起動現象
起動車時接通起動開關，但起動機不轉，沒有反映。主要原因為：一是電瓶虧電或無電，此時需更換充滿電的電瓶重新起動；二是起動線路故障（如搭鐵線路接觸不良、起動安全開關斷路、起動安全開關未調整到位、起動繼電器損壞、起動線路斷路或插頭接觸不良、點火開關故障、遠程鎖車功能起動、鎖車模塊損壞、電瓶極柱腐蝕等等），此時需要排除線路故障后重新起動；三是起動機本身故障造成（如起動機線圈燒蝕、軸承或轉子損壞、電刷換向器接觸不良、電磁開關接觸點燒蝕等），此時需要更換起動電機重新起動。在實際操作時，正確判斷線路故障還是起動機故障，可以直接將起動機正負極連接，如果起動機能正常運轉，則說明是線路故障。在進行電器故障排除時，需要斷開電源進行操作，防止線路短路等造成的安全事故。
4、起動機轉動，但起動機轉速低造成的不起動現象
起動車時接通起動開關，起動機轉動，但起動機轉速低造成不起動。主要原因為：一是電瓶虧電，此時需更換充滿電的電瓶重新起動；二是起動機本身故障（如起動機線圈問題、軸承或轉子損壞、電刷換向器故障等）造成的起動無力，此時需要更換起動電機重新起動；三是運動部件阻力過大，造成起動轉速低，如：發動機潤滑不良、燒瓦、拉缸等造成運動部件阻滯，影響起動轉速。
5、起動機空轉引起的不起動現象
起動車時接通起動開關，起動機空轉，無法起動。主要原因為：一是起動機故障（如單向離合器打滑、起動機齒輪不能與飛輪齒圈嚙合等），此時需更換起動電機；二是齒輪與齒圈側倒角磨損、斷齒、齒圈損壞，此時需要對應的更換起動電機、飛輪齒圈。
6、起動轉速正常，但不起動現象
起動車時接通起動開關，起動機起動轉速正常，但柴油機不起動。主要原因為：
一是ECU本身故障、ECU顯示有故障碼、ECU供電繼電器損壞、ECU線束插接不良、ECU線束故障、ECU供電保險絲燒壞等，需檢查、排除相應故障；
二是轉速傳感器和凸輪軸傳感器故障，需更換轉速傳感器、凸輪軸傳感器；
三是高壓共軌管故障，可能是軌壓傳感器故障、油軌壓力控制閥故障等，如果軌壓控制閥一直處于打開狀態，軌壓就無法建立，無法起動，需檢查、排除相應故障；
四是柴油箱中的柴油不足或油箱開關未打開，需加油并打開油箱開關；
五是燃油系統堵塞（如油箱管路堵塞、發動機燃油管路堵塞、燃油濾清器堵塞、油水分離器堵塞及有水等），需清理堵塞；
六是高壓油泵故障引起（如壓力不足、電控單體泵電磁閥損壞等），需檢查、排除高壓油泵故障；
七是噴油器故障引起（如柱塞卡死、霧化不良、噴油器電磁閥損壞等），需檢查、排除噴油器故障；
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