日韩成人激情_欧美黑人xxx_国产一区二精品区在线_精品在线一区_97成人资源_久久久久久一区

速度傳感器電路圖：【鄭州日產銳騏】車速傳感器電路圖-

? Copyright @ 2009  All rights reserved. 蜀ICP備號-2 增值電信增值業務許可證：川B2- 汽車維修選《暢易汽車維修資料庫》
服務電話：028-      FAX：028- E-mail：ceophp@qq.com 川公網安備 號  公司地址：成都市龍泉驛區經開區南二路309號 鼎峰動力港 企業辦公總部基地 12棟

速度傳感器電路圖：加速度傳感器測速原理及電路圖

什么是加快度傳感器
加快度傳感器，英文名稱為acceleration transducer, 是一種使用感觸加快度并將其轉化為電信號的方法來丈量加快力(加快力即指效果于物體上使物體處于加快過程中的力)的設備。現在已在轎車安全、智能產品、游戲操控等很多范疇都得到廣泛的使用。
加快度傳感器的作業原理
靈敏元件將測點的加快度信號轉化為相應的電信號，進入前置擴大電路，經過信號調度電路改進信號的信噪比，再進行模數轉化得到數字信號，最終送入計算機，計算機再進行數據存儲和顯現。
當傳感元件以加快度a運動時，質量塊遭到一個與加快度方向相反的慣性力效果，發作與加快度成正比a的形變，使懸臂梁也隨之發作應力和應變。該變形被粘貼在懸臂梁上的分散電阻感觸到。依據硅的壓阻效應，分散電阻的阻值發作與應變成正比的改變，將這個電阻作為電橋的一個橋臂，經過丈量電橋輸出電壓的改變能夠完成對加快度的丈量。
當待測物運動時，支座和待測物一起加快運動。壓電元件受質量塊與加快度相反方向的慣性力效果，就在晶體2個外表發作交變電荷(電壓)。當振蕩頓率遠低于傳感器的固有頻率時,傳感器的輸出電荷(電壓)正比于效果力2
聲明：本文內容來自網絡轉載或用戶投稿，文章版權歸原作者和原出處所有。文中觀點，不代表本站立場。若有侵權請聯系本站刪除（kf@86ic.com）   1贊 標簽:傳感器 加速度 區域 器件 慣性力

速度傳感器電路圖：單片機速度傳感器電路圖

51單片機總結—— DS18B20數字溫度傳感器
單總線時序和注意事項：
單總線信號類型:復位脈沖、存在脈沖、寫0、寫1、讀0、讀1。所有這些信號除存在脈沖由DS18B20發出的以外其他信號都由總線控制器發出。
數據傳輸總是從最低有效位開始
電路連接圖示

執行序列
通過單線總線端口訪問DS18B20的協議如下：
步驟1. 初始化
步驟2. ROM操作指令
步驟3. DS18B20功能指令
溫度轉換命令
讀取暫存器命令

電路連接圖示

程序中使用：

**

程序內容：
初始化時序
初始化時序里面包含了復位DS18B20和接收DS18B20返回的存在信號。
主機和DS18B20做任何通訊前都需要對其初始化。初始化期間，總線控制器拉低總線并保持480us以上掛在總線上的器件將被復位，然后釋放總線，等到15-60us，此時18B20將返回一個60-240 us之間的低電平存在信號。
復位脈沖和存在脈沖時序圖

程序中使用：

寫時序：
寫時序分為寫0時序和寫1時序。
總線控制器通過控制單總線高低電平持續時間從而把邏輯1或0寫DS18B20中。
總線控制器要產生一個寫時序，必須將總線拉低最少1us，產生寫0時序時總線必須保持低電平60~120us之間，然后釋放總線，產生寫1時序時在總線產生寫時序后的15us內允許把總線拉高。注意：2次寫周期之間至少間隔1us。

程序中的使用：

讀時序：
讀時序分為讀0時序和讀1時序。
總線控制器通過讀取由DS18B20控制的總線高低電平接收DS18B20數據。
總線控制器要產生一個讀時序，必須將總線拉低至少1us，然后釋放總線，在讀信號開始后15us內總線控制器采樣總線數據，讀一位數據至少保持在60us以上。注意：2次讀周期之間至少間隔1us。

程序中的使用：

主函數內容配置
DS18B20暫存器

配置寄存器圖表

DS18B20功能指令：
溫度轉換指令（44h）
這條命令用以啟動一次溫度轉換。溫度轉換指令被執行，產生的溫度轉換結果數
據以2個字節的形式被存儲在高速暫存器中，而后DS18B20保持等待狀態。
讀暫存器指令（BEh）
這條命令讀取暫存器的內容。讀取將從字節0 開始，一直進行下去，直到讀完暫存
器所有字節，如果不想讀完所有字節，控制器可以在任何時間發出復位命令來中止
讀取。
寫暫存器指令（4Eh）
這條命令向DS18B20 的暫存器寫入數據，開始位置在TH 寄存器（暫存器的第2
個字節），接下來寫入TL 寄存器（暫存器的第3 個字節），最后寫入配置寄存器
（暫存器的第4 個字節）
拷貝暫存器指令（48h）
這條命令把TH,TL 和配置寄存器（第2、3、4 字節）的內容拷貝到EEPROM 中。

程序中的使用（用在主函數中）：

程序實現：
#include

typedef unsigned int INT16U;
typedef unsigned int uint;

//硬件接口位聲明
sbit DS = P2^2; //DS18B20單總線
sbit du = P2^6; //數碼管段選
sbit we = P2^7; //數碼管位選

void Display(INT16U Value);

//共陰極數碼管段選碼
uchar code table[]={
0x3f,0x06,0x5b,0x4f,0x66,0x6d,0x7d,0x07,0x7f,0x6f}; //不帶小數點0-9
//數碼管位選碼
uchar code T_COM[]={0xfe,0xfd,0xfb,0xf7,0xef,0xdf,0xbf,0x7f};//第1,2,3,4,5,6,7,8位

void Delay_Ms(INT16U ms) //毫秒延時
{
INT16U i;
do{
i=MAIN_Fosc/;
while(–i); //96T per loop
} while(–ms);
}
//us延時函數，執行一次us–需要6.5us,進入一次函數需要11.95us
void Delay_us(uchar us)
{
while(us–);
}

/單總線初始化時序/
bit ds_init()
{
bit i;//聲明一個變量存儲(返回的信號值)
DS = 1;//總線置于高電平
nop();//空指令延時？
DS = 0;//拉低總線480us以上
Delay_us(75); //499.45us，掛接在總線上的18B20將會全部被復位
DS = 1;//釋放總線
Delay_us(4);//15~60us,延時37.95us，等待18B20發回存在信號
i = DS;//(0 or 1)
Delay_us(20);//60~240us, 141.95us
DS = 1;//釋放單總線
nop();//延時等穩定
return (i);//若1=0，則DS1802存在在總線上，并且準備好了，可以對其操作
}
/寫一個字節，寫時序/
void write_byte(uchar dat)//把要寫的數據賦給形參dat，然后傳遞進來（一次一個字節，要循環八次）
{
uchar i;
for(i=0;i

}

void main()
{
uint i; //溫度兩個字節
uchar L,M;//存取溫度的低字節和高字節
while(1)
{
ds_init();//初始化DS18B20
write_byte(0xcc);//發送跳躍ROM指令
write_byte(0x44);//發送溫度轉換指令
ds_init();//初始化DS18B20
write_byte(0xcc);//發送跳躍ROM指令
write_byte(0xbe);//讀取DS18B20暫存器值
L = read_byte();//讀第一個字節
M = read_byte();//讀第二個字節，只讀兩個字節是因為只需要知道溫度值
/若為負溫度時
M=0xfc;
L=0x90;
i=M;
i<

}
void Display(INT16U Value) //由于需要顯示的數大于一個字節，所有形參需為int
{
du=0;//關閉段選
P0=table[Value/100]; //數碼管顯示百位
du=1; //打開段選
du=0; //關閉段選

}

附表

謝謝！

速度傳感器電路圖：速度傳感器是什么_速度傳感器工作原理介紹

　　單位時間內位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統稱為速度傳感器。
　　速度傳感器是什么
　　傳感器（sensor）是一種將非電量（如速度、壓力）的變化轉變為電量變化的原件，根據轉換的非電量不同可分為壓力傳感器、速度傳感器、溫度傳感器等，是進行測量、控制儀器及設備的零件、附件。
　　velocity在機器人自動化技術中，旋轉運動速度測量較多，而且直線運動速度也經常通過旋轉速度間接測量。例如：測速發電機可以將旋轉速度轉變成電信號，就是一種速度傳感器。測速機要求輸出電壓與轉速間保持線性關系，并要求輸出電壓陡度大，時間及溫度穩定性好。測速機一般可分為直流式和交流式兩種。直流式測速機的勵磁方式可分為他勵式和永磁式兩種，電樞結構有帶槽的、空心的、盤式印刷電路等形式，其中帶槽式最為常用。
　　
　　激光測速
　　隨著現今精密制造業的崛起和節省成本的需求，非接觸測速傳感器會慢慢取接觸式測速傳感器。而現在市場上精度較高、最常用的非接觸激光測速傳感器就是ZLS-Px像差測速傳感器。像差測速傳感器有兩個端口：一個發射端口，發出LED光源；一個是高速拍照端口，實現CCD面積高速成像對比，通過在極短時間內的兩個時間的圖像對比，分辨被測物體移動的距離，結合傳感器內部的算法，實時輸出被測物體的速度。
　　如圖所示，①LED光發射口，②攝像接收口，③、④接線端，⑤固定螺孔 。①LED光發射口對著被測物發射出激光，經反射到②攝像接收口，接收到信號后傳給信號處理器，通過算法計算出它的速度。ZLS-Px像差測速傳感器能同時測量兩個方向的速度、長度，不但能覺察被測體是否停止，而且能覺察被測體的運動方向。將傳感器固定在穩定的支架上，確保轉動物體轉動過程不會產生過大的振動，從而能測出轉動被測體的轉角和轉速。
　　雷達測速
　　傳統的測速大多以旋轉式運動速度測量和直線運動速度測量，但現實工業自動化中有不少非規律性的測速，比雷達測速傳感器如運動員運動測速，交通車輛測速，高爾夫球速測量等情況下，雷達測速傳感器可以滿足這些要求。
　　速度傳感器工作原理介紹
　　轉速傳感器的工作原理
　　推薦回答：一般常用有盤的（光電效應），和霍耳（磁效應）的兩種，原理基本是： 1盤一般在盤上刻上見光不見光部分，也可用齒輪的（精度不高），然后用光電開關進行采集，當旋轉的盤或齒輪盤上擋光部分變成不擋光部分，光電開關會響應輸出高低電平，輸出的電平的頻率正比與轉速，測出頻率就測出了轉速，也可將頻率轉化成電壓或電流信號。。。 2 霍耳的，也是在旋轉體上等分加上磁鐵，傳感器正對磁鐵固定，當旋轉中，傳感器和磁體重合，感應一次，輸出脈沖跳變，轉速越快，也是頻率輸出越高，輸出的電平的頻率正比與轉速，測出頻率就測出了轉速，也可將頻率轉化成電壓或電流信號。。。
　　車速傳感器的作用和工作原理
　　推薦回答：工作原理
　　車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數字信號或者是光電式數字信號，車速傳感器通常安裝在驅動橋殼或變速器殼內，通過指針擺動來顯示汽車行駛速度，或產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。這兩個線圈接線柱是傳感器輸出的端子，轉化為電流振幅表示車速。
　　
　　作用
　　車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
　　光電式車速傳感器的工作原理是什么？
　　推薦回答：圖1為光電式車速傳感器的結構，它用在數字式速度表上，由發光二極管、光敏晶體管以及安裝在速度表驅動軸上的遮光板構成。
　　圖1 光電式車速傳感器 1遮光板；2光電耦合器
　　它的工作原理如圖2所示，當遮光板不能遮斷光束時，發光二極管的光射到光敏晶體管上，光敏晶體管的集電極中有電流通過，使該管導通，這時三極管VT：也導通，因此在Si端子上有5V電壓輸出。脈沖頻率由車速決定，車速為60km/h時，儀表撓性驅動軸的轉速為637r/min，儀表軟軸每轉一圈，傳感器有20個脈沖輸出。
　　光電式車速傳感器在數字式車速報警系統中的應用，數字式車速報警系統由熒光屏、微電腦、集成電路等構成，根據車速傳感器輸出的脈沖信號，在數字式組合儀表的熒光屏上顯示出車速。具體工作原理是，車速傳感器發出的脈沖信號經過整形，通過計數管計測貯存到記憶回路，再經時間回路決定計數管的計測時間與記憶回路的記憶時間并輸出。把記憶回路的輸出信號送到顯示回路，即可根據車速傳感器發出的脈沖數在顯示屏上顯示出車速數值。顯示值分辨率為lkm/h，顯示值經過一定時間更換一次，但不會超過lkm/h的間隔變化。車速達到101km/h以上時，由車速判定回路發出信號，速度報警燈亮；車速達到105km/h以上時，蜂鳴器報警。
　　光電式車速傳感器的檢測內容是：在發動機起動后怠速運轉時，用電壓表測量曲軸轉角輸出端子Si和接地端子間電壓，應為1.8～2.5V。若電壓不正常，則應檢查傳感器和接地電路連接情況。
　　霍爾式車速傳感器的工作原理
　　推薦回答：霍爾效應傳感器，由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場，因此，葉片轉子窗口的作用是開關磁場，使霍爾效應象開關一樣地打開或關閉，這就是一些汽車廠商將霍爾效應傳感器和其它類似電子設備稱為霍爾開關的原因，該組件實際上是一個開關設備，而它的關鍵功能部件是霍爾效應傳感器。
　　車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發動機冷卻風扇的開閉和巡航定速等其它功能。
　　
　　簡述動圈式振動速度傳感器的工作原理
　　推薦回答：解答：解：圖是動圈式振動速度傳感器的結構示意圖．其結構主要特點是，鋼制圓形外殼，里面用鋁支架將圓柱形永久磁鐵與外殼固定成一體，永久磁鐵中間有一個小孔，穿過小孔的芯軸兩端架起線圈和阻尼環，芯軸兩端通過圓形膜片支撐架空且與外殼相連．工作時，傳感器與被測物體剛性連接，當物體振動時，傳感器外殼和永久磁鐵隨之振動，而架空的芯軸、線圈和阻尼環因慣性而不隨之振動．因而，磁路空隙中的線圈切割磁力線而產生的正比于振動速度的感應電動勢，線圈的輸出通過引線輸出到測量電路．