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科瑞傳感器廣泛應用于工程機械行業

隨著我國經濟建設步伐的加快，許多大型的工程建設項目相繼上馬，市場對工程機械的需求呈猛增勢態，同時對工程機械的自動化要求也越來越高，傳感器也因此開始向多功能化、智能化和專業化的方向發展。

傳感器不僅僅應用在工業自動控制、工作環境及工作介質的參數測量等范圍，傳感器技術與計算機技術的結合，可以形成微型的多功能智能化傳感器，能夠對移動機械設備的狀態進行更好的控制，并且此技術更容易得到普及和發展。因此在汽車和工程機械等設備上也常大量使用傳感器，傳感技術的應用可大大提高這些設備的技術性能。

在工程機械中，最早使用傳感器技術的主要是混凝土攪拌機和攤鋪機。20世紀80年代以后，國外生產的中大型挖掘機、裝載機、鏟運機和壓路機等機械上均采用了傳感器技術。主要用于控制工程機械設備上的液壓系統和發動機的工作狀態以及機械的磨損程度。傳感器技術的廣泛應用便于設備維修與使用，提高了工程機械的使用性能，同時也延長了機械使用壽命（如圖）。另外，隨著智能化傳感器的使用，開始對一些筑路機械整機的工作狀態加以控制，如混凝土攤鋪機。

傳感器的作用就是將各種非電量按一定規律轉化為電量輸出的裝置，以便于對其進行分析處理和調整受控裝置的工作狀態，先進的傳感器大多與微處理器結合形成自控裝置。CONTRINEX電感式傳感器以長檢測距離、小型化和全金屬封裝等特色在行業中處于遙遙領先的地位，是全球市場標準制定者。科瑞獨有的ASIC芯片內嵌CPU及存儲器，將多個功能集成于一體，其全面應用更是給傳感器業界帶來了一次革命。

隨著我國經濟建設步伐的加快，許多大型的工程建設項目相繼上馬，市場對工程機械的需求呈猛增勢態，同時對工程機械的自動化要求也越來越高，傳感器也因此開始向多功能化、智能化和專業化的方向發展。

一般工程機械都是移動車輛，移動車輛上的供電系統都由本身的發電機完成，因此整個移動車輛的電源很容易受到外界的干擾。這個干擾一般來自于電源線外的導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射引起的電騷擾，特別是移動車輛上的發動機在拋載時的瞬間電壓特別高。工程車輛中的干擾大多都是通過傳感器的電源線串入傳感器內部，引起傳感器誤動作，甚至導致傳感器的損壞。這些干擾信號多表現為斷續或者連續的尖脈沖，而且其峰峰值一般都特別大（VPP>150V），對于持續時間比較短的斷續的干擾脈沖，一般傳感器內大都采用限流電阻和穩壓二極管構成的過壓保護電路，可以起到濾除大于穩壓二極管額定電壓的干擾脈沖的作用。但是，如果干擾脈沖的持續時間特別長或者電壓特別高，那么流過限流電阻的電流就會很大，而限流電阻的功率和穩壓二極管的功率都是一定的，一旦超過二者中任何一個的最大功率，兩個中的其中一個必定會被燒毀，從而造成傳感器的損壞。

針對此情況，科瑞傳感器率先推出符合ISO7637-2（《道路車輛——由傳導和耦合引起的電騷擾》）要求的電感式傳感器，它可以滿足工程機械苛刻的應用條件，大大提高機械設備的技術性能。

其產品的主要功能和特點：強過壓保護功能，短時間耐壓可達300V（此項技術已有專利）；最長檢測距離可達40mm；產品尺寸齊全，可滿足不同的安裝空間；可靠穩定的輸出以及高性價比。

科瑞傳感器在國內外的一些知名的工程機械中都有著廣泛應用（如圖），如Putzmeister、CIFA、徐工集團、振華港機、宇通重工以及三一等，并在合作期間贏得了客戶的一致好評與廣泛信任。