如何在金融危機(jī)的背景下抓住機(jī)遇做強(qiáng)做大是每個(gè)企業(yè)都在思索的問題，兼并重組無疑是有效路徑之一。是大步“走出去”到海外抄底，還是謹(jǐn)慎布局觀而后行？業(yè)界爭議頗多。
中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會專家委日前召開了專題座談會，主題是海外并購對我國機(jī)械工業(yè)的影響。與會專家認(rèn)為，我國裝備制造業(yè)已發(fā)展到了國際化布局階段。海外并購固然存在風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)“走出去”要做好充分評估與風(fēng)險(xiǎn)論證。但是，本著有得必有失的原理，學(xué)費(fèi)早晚都要付，有實(shí)力的企業(yè)應(yīng)積極探索率先“走出去”，為同業(yè)企業(yè)積累經(jīng)驗(yàn)。專家建議，國家應(yīng)在外匯撥付上對裝備制造企業(yè)海外并購給予支持。
重組好于盲目擴(kuò)張
在國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策支持下，部分行業(yè)難免會出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)，進(jìn)而出現(xiàn)產(chǎn)能再次過剩現(xiàn)象，這對行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展不利。中國工程機(jī)械協(xié)會副秘書長楊寶德表示，應(yīng)鼓勵(lì)國內(nèi)同行企業(yè)之間的兼并重組，整合行業(yè)資源。
據(jù)介紹，國內(nèi)企業(yè)并購成功的案例屢見不鮮。例如，柳工先后兼并了江陰機(jī)械廠、揚(yáng)州機(jī)械廠、上海叉車廠、蚌埠振沖起重機(jī)廠，使之從一個(gè)單一品種的裝載機(jī)企業(yè)成為一個(gè)集挖掘、裝載、路面、砼機(jī)械、起重機(jī)械、工業(yè)車輛等多品種生產(chǎn)的工程機(jī)械集團(tuán)。中聯(lián)與浦沅強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，而后又兼并了黃河工程機(jī)械公司，成為生產(chǎn)砼機(jī)械、塔式起重機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、汽車起重機(jī)等多品種的工程機(jī)械集團(tuán)。
楊寶德告訴記者，目前國內(nèi)生產(chǎn)工程機(jī)械的企業(yè)有近千家，是多而不大、大而不強(qiáng)，只有按市場法則進(jìn)行并購重組才能做大做強(qiáng)。在拉動(dòng)內(nèi)需的當(dāng)下，行業(yè)企業(yè)并購比企業(yè)盲目擴(kuò)大投資更有利于行業(yè)發(fā)展。
他認(rèn)為，在內(nèi)企并購過程中，小企業(yè)可以從大企業(yè)得到發(fā)展資金，利用大企業(yè)的研發(fā)力量改進(jìn)企業(yè)的老產(chǎn)品，利用集團(tuán)的銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大產(chǎn)品的銷路。老企業(yè)可以充分利用原有企業(yè)的設(shè)備、廠房、人員等展開新產(chǎn)品等的研發(fā)與生產(chǎn)，可以給原企業(yè)注入活力，提升適應(yīng)力與競爭力。
楊寶德提醒相關(guān)部門，企業(yè)并購是一種市場行為，不要按政府意愿搞成僵硬的“拉郎配”，要從行業(yè)和企業(yè)的實(shí)際情況和利益出發(fā)，由并購主體雙方協(xié)商進(jìn)行。
以謹(jǐn)慎的態(tài)度對待跨國并購
在中國企業(yè)海外投資建廠與“走出去”并購國外具有核心技術(shù)的企業(yè)之間，專家們更傾向于跨國并購。
儀器儀表行業(yè)特別顧問奚家成表示，在以性價(jià)比為主要競爭模式的當(dāng)下，并購是企業(yè)做強(qiáng)做大的主要形式之一。目前，國內(nèi)企業(yè)“走出去”的領(lǐng)域已開始逐漸由金融系統(tǒng)擴(kuò)展到礦石、有色金屬等資源整合方面。
從可持續(xù)發(fā)展角度看，裝備制造業(yè)的海外并購也要從買產(chǎn)品升級為買技術(shù)，通過兼并先進(jìn)制造企業(yè)而獲得該領(lǐng)域的核心技術(shù)，是國內(nèi)企業(yè)快速做強(qiáng)做大的根本所在。
誠然，在國際跨國公司紛紛告急、資產(chǎn)嚴(yán)重縮水的當(dāng)下，國內(nèi)企業(yè)“走出去”并購國外大企業(yè)存在很大風(fēng)險(xiǎn)與諸多不確定因素。電工行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人結(jié)合行業(yè)企業(yè)“走出去”的實(shí)際案例，將國內(nèi)企業(yè)海外并購面臨的風(fēng)險(xiǎn)概括為投資決策風(fēng)險(xiǎn)、融資風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)、跨國產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)、審批風(fēng)險(xiǎn)等。
奚家成認(rèn)為，有能力的企業(yè)應(yīng)不斷進(jìn)行有益的嘗試與探索，但大多數(shù)企業(yè)應(yīng)改變并購只是“富并窮”的觀念。并購不只是強(qiáng)者收購弱者，很多國外企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不暢，但擁有很強(qiáng)的核心技術(shù)。而且，很多新技術(shù)的生命周期是有限的，如果不能及時(shí)變成生產(chǎn)力，很快就會被淘汰。所以國內(nèi)企業(yè)應(yīng)走出認(rèn)識誤區(qū)，在謹(jǐn)慎的前提下試水跨國并購。
作為跨國并購的先行者，早在1992年就試水海外并購的桂林國際電線電纜集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理周本飛有其獨(dú)到的經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，中國企業(yè)要知道自己什么能買、什么不能買。對于那些大公司，要抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)，可以先去參股做個(gè)小股東，或者相對控一點(diǎn)股，要注重與其合作，爭取雙贏。
專家認(rèn)為，國際化不只有大企業(yè)才能做，小企業(yè)也能走向世界。關(guān)鍵是要建立一套完整的風(fēng)險(xiǎn)評估與論證體系，要充分了解對方的國情，用開放的心態(tài)求同存異，把功課做在前面。
軸承行業(yè)協(xié)會相關(guān)負(fù)責(zé)人同樣表示，世界金融危機(jī)同樣給國內(nèi)外軸承企業(yè)帶來了巨大沖擊，舍弗勒集團(tuán)因盲目收購大陸輪胎而深陷泥淖不能自拔，美、日、歐等國家軸承企業(yè)受汽車產(chǎn)業(yè)的下滑影響比我國企業(yè)更嚴(yán)重。因此，可以鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)到國外參與并購、合資一些優(yōu)質(zhì)的中小軸承企業(yè)，為我國軸承產(chǎn)業(yè)走向世界創(chuàng)造條件。
中機(jī)聯(lián)副會長朱森第表示，對于裝備制造業(yè)而言，國內(nèi)兼并重組成功的案例較多，而海外并購還處于探索階段。他認(rèn)為，國內(nèi)裝備制造業(yè)已發(fā)展到了一個(gè)新的階段，應(yīng)以積極的態(tài)度對待海外并購。這也是企業(yè)加快發(fā)展的重要路徑之一，是資源充分利用的重要途徑。企業(yè)應(yīng)抓住危機(jī)中存在的機(jī)遇，以謹(jǐn)慎的態(tài)度對待跨國并購，把潛在的風(fēng)險(xiǎn)考慮充分，在科學(xué)戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)下作出有益的探索。
