發布日期：2022-07-14 點擊率：35
2.通信信號：自主研發CTCS—2系統，滿足既有線提速和250公里客運專線列車控制；研發CTCS—3系統滿足時速350公里客運專線列車控制需要，最小追蹤間隔可達3分鐘。
3.高速列車：自主研發具有自主知識產權的CRH高速動車組，在空氣動力學技術、牽引和制動系統技術、轉向架技術、綜合舒適度技術和安全技術等方面達世界先進水平。
4.大功率機車：國內企業基本掌握大功率機車的九大核心技術和主要配套技術，自主研制的六軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車達世界先進水平。
5.牽引供電：接觸網系統既滿足既有線雙層集裝箱運輸和動車組開行需要，也滿足時速350公里高速動車的開行需要。全線實現了遠程數據采集和設備監控，各變配電所實現無人值守。
6.調度指揮：新建客運專線采用CTC系統，實現了運輸指揮的高度集中、自動控制和站車一體化管理，取消了沿線車站的值班員。
7.客運服務：自主設計開發了我國高速鐵路客運服務系統，為旅客提供全面的自助式服務。
8.防災系統：設有風力、雨雪、地震、異物入侵等檢測設備，并與調度指揮系統相連接，可及時有效監控。
9.重載運輸：在機車同步操縱技術、大噸位火車制造與使用技術方面取得突破性進展，在世界上首次實現機車無線同步操縱技術與GSM—R技術結合，在運力資源配置與組織運輸上形成了獨特體系。我國重載運輸的典范——大秦鐵路成為世界上年運量最高的重載鐵路，2008年運量已達3.4億噸。
10.高原鐵路：青藏鐵路工程建設技術和運營管理達到世界先進水平，在攻克多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果。
11.既有線提速技術：第六次大面積提速調圖后，我國既有線提速技術進入世界先進行列。時速200公里及以上線路延展里程達846公里，提速網絡之大，世界上絕無僅有；既開行快速客車，又運行5000—6500噸貨車，客貨混線，速度、密度、重量并舉的既有線提速技術與運輸組織方式，世界上獨一無二。
